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        光是这些年进口轿车耗费的外汇，就相当于华夏30多年汽车工业总投入的两倍，还几乎掏空了华夏当时早已不多的外汇储备，导致华夏经济开始进入紧缩时代。

        1987年起，认识到严重问题，中央才下了死命令不允许从东瀛等国进口轿车，把发展国产合资轿车提上了日程表。

        徐总是亲自经历过那个时代的，甚至他亲自在1995年参与了把奥迪100改头换面以红旗轿车重新推向市场，重新激活红旗品牌。

        而这种红旗又被称为小红旗。

        在对“小红旗”进行重新激活时，一汽内部也爆发出两种观点在激烈碰撞。一种认为借用国外巨头的技术，只要套上红旗的壳，依旧是华夏名车代表。另一种却认为应该重新正向研发，拿来主义虽然方便快捷，但不是长久之道。最终，在振兴红旗的迫切心理下，第一种观点得到工厂领导层的认可，关键技术都来自奥迪100的“小红旗”正在研发，它跟奥迪100不同的只是外面的一张壳。

        徐总是时代的经历者，他也痛苦过，也愤恨过，可是时代大潮滚滚而来，不是个人所能抵挡着。

        可是现在，随着他成为一汽集团一把手，他可以施展自己心中抱负，他不希望一汽成为外资品牌的代工厂，而是希望一汽集团能够成为国际巨头，一汽的汽车能够在国内外大街小巷驰骋着。

        所以他愿意立军令状，无论如何都要生产出合格样机，通过专家团的验证，只有这样发动机才能落户一汽。

        不然的话，一旦国家抛弃一汽，选择上汽，那么一汽将从此都只能屈居上汽之下，当个千年老二。

        “徐总，领导带着专家团抵达了！”秘书在徐总耳边低声地说道。

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