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        刚正说话的时机已经过去了很久，周围是一座小山，挡住了我的视线。因此，只能围绕他转了一圈，只见前面似有一座机场，左边就是公寓群。小树林将公寓拢在中间，形成了天然的屏障。

        认准了这个方向，就开始下降，一边还要知道这个机场的数据。

        因为昨天做计划的时候，就想肯定不会去那边的，最多只有一两个目视参考点飞到就行了。飞行中颠簸是很常见的，那天正巧风又不小。一边左手握住驾驶盘要掌控飞机，右手又要在电子航图上找到机场的相关信息。驾驶舱负荷太高加上外部的环境因素，导致我弄了很久才点到机场标高和天气、通讯频率。抓紧时间，把数字记在本子上，因为距离机场已经越来越近了。

        此时，我左腿绑着的是纸质检查单，上面还夹着纸质飞行计划和草稿本。右腿绑的是ipad。手脚并用着正控制着飞机的姿态和高度，脑中还想着下一步该怎麽办。

        在同一刻，忙得焦头烂额。在一旁看着，还没有说话。过一会儿，她问我你应该怎麽样进入，我顺口到“.”左三边，她让我再看看，我心想着不是吗。

        想起说过如果不知道该怎麽做，就先在原地转圈，於是就在离目的地机场南部不远处在盘旋着。

        看她有些疑惑，我一边给她解释为什麽这麽做。一边想着是不是要挂我，各种想法一时间全部涌现出来。终於，在机场的细则中发现S21机场是右转进入的，非正常的进场程序。

        &见我找到了答案，缓缓解释道“相信你也发现了左边有公寓群，那边就是富人区，为了不影响他们正常生活，因此将飞机统一成右边进场，也是所谓的减噪程序。

        前面说道在加入起落航线以後，就在此机场着陆。说你好像没有报话，前面将过多的时间放在怎麽进入，竟忘了这一茬。

        一脸黑线，忙按下按钮说话“.”很快转到了五边，还没有转过右边的程序，就感觉很别扭。

        因为飞行学员一般都是坐在左座，自然是向左转为习惯侧，因此後来下来看我的航迹就有些不标准，但还好总算是无差错。同时心里祈祷着一定要落成功啊，再怎麽样也不能落得太重吧。如果这个着陆成功了，今天大概率就通过了，其他的机动的难度系数b这个要低得多。

        手上的动作也不慢，不知怎的，那一刻很冷静地调整好飞机降落前的能量。

        已经能很清楚地看到前面的跑道数字，惊险地略过机场五边的树丛障碍物。刚抱怨完怎麽会有这麽设计的机场，那麽多不一样的地方。

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